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***机务段动车组开行安全薄弱环节卡控措施　 一、特定行车的手信号引导接车　  由于CRH2动车组受电弓在4号车和6号车，平时均升后弓运行，和其它电力机车不同。单组动车运行时，头车距后弓有　150米　左右距离；双组动车运行时，最后一个受电弓距头车有　350米　左右距离。当手信号引导接车且进站外有一分相区时，很难掌握。　　措施：　　1.加强宣传，使动车司机引起高度重视。　　2.要求每位动车组司机熟悉所担当区段内的分相区位置，对于在进站信号机外的分相区，必须将区间、断电标距进站信号机距离和合电标距进站信号机的距离牢牢记住。　　3.单组动车运行引导接车时，合电标距进站信号机距离不足　500……

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